人物 | 池茂儒研究员——教育部新世纪优秀人才
池茂儒研究员
男，1973年10月生，四川巴中市通江县春在乡钥匙坡人
2009年入选教育部“新世纪优秀人才”。
2003年获西南交通大学车辆工程专业博士学位；
2003年至2005年在南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司博士后工作站从事研究工作。
现为西南交通大学牵引动力国家重点实验室研究员、博士生导师。
主持国家自然科学基金、国家科技支撑计划、铁道部、教育部等项目多项，2004年获南车四方机车车辆股份有限公司科技进步奖，2005年获南车四方机车车辆股份有限公司发明创新奖， 2006年“铁道机车车辆走行部理论研究与应用”获国家科技进步二等奖，2008年“高速列车系统动力学理论及其应用”获铁道学会科学技术一等奖，“CRH2型动车组高速转向架研制”获铁道学会科学技术一等奖。参与编写著作和丛书3部，授权发明专利4项，软件注册登记3项。
学习和工作经历：
（1）1993.9-1997.7 焦作工学院机械制造及自动化专业本科学习，获工学学士学位；
（2）1997.9-2000.7 河南理工大学机械制造专业硕士研究生学习，获工学硕士学位；
（3）2000.9-2003.5 西南交通大学车辆工程专业博士研究生学习，获工学博士学位；
（4）2003.5-2005.5 南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司博士后流动站，取得博士后学历；
（5）2005.5—至今 西南交通大学牵引动力国家重点实验室工作，副研究员、研究员、博士生导师。
现主要从事机车车辆系统动力学研究：
截止2011年12月，主持国家自然基金项目1项、主持国家科技支撑计划课题3项、主持铁道部项目1项、主持教育部项目1项；参与主研国家重大项目20余项、主持参与企业合作项目100多项；获得发明专利4项、实用新型专利4项、软件登记3项；发表论文50余篇(EI收录30余篇)，参写专著2部；获国家科技进步二等奖1项、铁道部科学技术一等奖2项、企业科技创新奖2项；2009年入选教育部新世纪优秀人才。
科学研究
主持的纵向项目：
（1） 国家自然科学基金项目（50705079）“长大重载列车三维空间耦合系统动力学研究”
（2） 国家科技支撑计划项目（2009BAG12A02A10）“高速转向架技术—转向架悬挂系统设计技术及规范”
（3） 国家科技支撑计划项目（2009BAG12A02E01）“高速转向架技术—转向架动力学性能评估技术”
（4） 教育部新世纪优秀人才支持计划项目（NCET-10-0664）“高速列车耦合大系统动力学研究”
（5） 铁道部重点项目（2010J003-E）“动车组设计制造新技术—转向架空簧系统隔振特性深化研究”
（6） 南车集团博士后科研课题“城市轻轨车辆70%低地板转向架研发”
（7） 西南交通大学自由探索课题“长大重载列车牵引制动系统动力学”
参加的纵向项目：
（1） 973计划项目（2007CB714701）“高速列车安全服役关键基础问题研究”
（2） 973计划项目（2011CB711106）“高速列车耦合条件下技术极限速度研究”
（3） 863计划项目（2006AA04Z406）“高速列车动车组的寿命与可靠性设计技术”
（4） 国家高技术研究发展计划项目（863计划）“100%低地板轻轨车辆的开发研制”
（5） 国家科技支撑计划项目（2009BAG12A02）“中国高速列车关键技术研究及装备研制”
（6） 国家优秀博士论文专项基金（200048）“提速和高速列车动态曲线通过理论和试验研究”
（7） 国家杰出青年科学基金项目（50525518）“结构与系统动力学”
（8） 国家自然科学创新研究群体科学基金（50521503）“高速列车运行安全的关键科学技术问题研究”
（9） 国家自然科学基金重点项目（50823004）“高速轨道交通若干基础力学问题研究”
（10）国家自然科学基金项目（50975238）“铁路重载货车轮轨相互作用问题的研究”
（11）铁道部科技研发计划课题（2009J002-D）“高速动车组技术规范深入研究-转向架技术规范”
（12）铁道部科技研发计划课题（2010J001-A）“380km/h以上高速轮轨关系深化研究”
（13）教育部创新团队发展计划项目（IRT0452）“现代轨道车辆及其相关技术”
（14）教育部博士点基金项目（20040613006）“基于时变和频变动态参数车辆动力学研究”
（15）高等学校科技创新工程重大项目培养资金（705044）“轨道交通行车安全研究”
（16）西南交通大学高层次教师队伍建设计划创新团队资助项目（2007IRT01）“高速轮轨关系”
主研的横向项目：
（1） 时速200公里动车组引进技术消化吸收再创新研究
（2） 时速300公里高速动车组整车动力学性能研究
（3） 时速380公里新一代高速动车组转向架技术创新研究
（4） CIT400高速检测列车动力学研究
（5） 时速500公里超高速试验列车研制
（6） 城际动车组动力学性能研究
（7） 动车组动力学性能跟踪试验研究
（8） 大秦线重载列车动力学性能试验研究
（9） 混编长大列车运行安全性研究
（10）25t轴重货车转向架动力学性能研究
（11） 27t轴重货车转向架车轮磨耗预测研究
（12）30t轴重货车动力学性能研究
（13）大轴重货车轮轨动力作用规范研究
（14）160km/h快速集装箱平车动力学性能研究
（15）A型地铁转向架动力学性能研究
（16）B型地铁车辆动力学性能研究
（17）地铁直线电机转向架动力学性能研究
（18）城市轻轨独立轮对转向架导向性能研究
（19）城市轻轨70%低地板车辆研制
（20）城市轻轨100%低地板车辆研制
（21）沈阳城市轻轨低地板车辆研制
（22）SW220K客车转向架动力学性能研究
（23）CW200客车转向架动力学性能研究
（24）PW160客车动力学性能深化研究
（25）摆式客车转向架动力学性能研究
（26）出口澳大利亚单空簧转向架动力学性能研究
（27）出口埃及客车转向架动力学性能研究
（28）出口南非米轨车辆动力学性能研究
（29）出口斯里兰卡宽轨车辆动力学性能研究
（30）军工科研项目
学术论文
发表论文：
（1） 后轮对独立回转新型转向架轮轨横向力的分析. 交通运输工程学报. 2002,2(2)32-35.
（2） 磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的研究. 铁道学报. 2002,24(4):28-33. (EI检索)
（3） 磁流变耦合轮对的研究. 中国铁道科学. 2002,23(6):55-59.
（4） 耦合轮对转向架动力学性能的研究. 西南交通大学学报. 2002,37(6):664-668.
（5） 耦合轮对的发展. 铁道车辆. 2002,40(12):1-3.
（6） 耦合轮对耦合度对轮轨横向力的影响. 铁道学报. 2003,25(1):30-33. (EI检索)
（7） 磁流体技术在铁道车辆耦合轮对中的应用. 机床与液压. 2003(3):68-69.
（8） 耦合轮对转向架直线稳定性的研究. 同济大学学报. 2003,31(4):464-468. (EI检索)
（9） 摆式列车倾摆伺服控制系统辨识方法仿真研究. 铁道学报, 2003,25(3):35-39. (EI检索)
（10）基于BP神经网络对摆式列车倾摆控制系统的辨识. 机床与液压. 2003(5):33-35.
（11）基于AIC信息准则法的摆式列车倾摆伺服系统建模研究. 中国铁道科学, 2003,24(6):6-9. (EI检索)
（12）基于线性自适应神经网络的摆式列车横向加速度预测研究. 机车电传动. 2004(2).15-17.
（13）列车运行动态仿真研究. 系统仿真学报, 2004,6(8):1697-1700. (EI检索)
（14）新型独立车轮低地板转向架曲线通过性能研究. 铁道车辆, 2005,43(3):1-4.
（15）A Study on Train Dynamics Behavior by Using a New Simulation Method. 19th IAVSD, Milan,2005.8.
（16）单轴转向架车辆动力学仿真.铁道学报, 2005,27(4):47-53. (EI检索)
（17）A New Simulation Method for the Train Dynamics. 8th International Heavy Haul Conference Rio de Janeiro - Riocentro - 14 to 16, June, 2005: 773-778. (ISTP检索).
（18）采用独立车轮的直线电机轨道车辆的动力学分析. 电力机车与城轨车辆, 2006,29(3):35-37.
（19）轮轨接触关系计算方法. 交通运输工程学报, 2006,6(4):10-13. (EI检索)
（20）Study on Coupled Characteristic of Coupled Wheelset. Stech’06 International Symposium on Seep-up and Service Technology for Railway and Maglev systems. 2006:57-59. （21）机车车辆动力学研究及发展. 中国铁道科学, 2007,28(1):56-62. (EI检索)
（22）空重车混编对列车稳定性的影响. 交通运输工程学报, 2007,7(2):10-13. (EI检索)
（23）长大列车动力学建模的一种新方法. 铁道车辆, 2007,45(3):1-4.
（24）高速客车转向架悬挂参数研究.大连交通大学学报, 2007,28(3):13-19.
（25）独立轮对柔性耦合径向转向架的导向特点. 中国铁道科学, 2007,28(5):93-97. (EI检索)
（26）独立轮对柔性耦合转向架耦合刚度对动力学性能的影响. 铁道学报, 2007,29(5):26-31. (EI检索)
（27）铁道车辆振动响应特性研究. 交通运输工程学报, 2007,7(5):6-11. (EI检索)
（28）独立轮对耦合转向架导向性能. 西南交通大学学报, 2007,42(6):695-700. (EI检索)
（29）国外100%低地板轻轨车动力转向架纵览. 内燃机车, 2007,(12):1-7.
（30）A SELF-ACTING RADIAL BOGIE WITH INDEPENDENTLY ROTATING WHEELS.ICCES(International Conference on Computational & Experimental Engineering and Sciences), 2008,33(1):1-4.
（31）新型独立轮对柔性耦合径向转向架.机械工程学报,2008,44(3):9-15.(EI检索)
（32）轮径差对行车安全性的影响. 交通运输工程学报, 2008,8(5):19-22. (EI检索)
（33）轮对安装形位偏差对车辆系统稳定性的影响. 西南交通大学学报, 2008,43(5):621-625. (EI检索)
（34）轮径差对车辆系统稳定性的影响. 中国铁道科学, 2008,29(6):65-69. (EI检索)
（35）蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响. 振动工程学, 2008,21(6):639-643. (EI检索)
（36）大轴重货车转向架轮轨动办作用和磨耗研究.2008年度快速重载车辆转向架学术研讨会:222-229.
（37）A new radial bogie with independently rotating wheels, International Symposium on Speed-up and Service Technology (STECH’09), Nigatta, Japan, 2009.
（38）偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响.中国铁道科学,2009,30(3): 81-85. (EI检索)
（39）MATLAB与C#混合编程在列车动力学后处理计算中的应用. 机械,2009,36(12):29-32.
（40）子结构分析中主自由度选取方法研究. 机械,2009,36(4):18-20.
（41）基于子结构法的车辆系统刚柔混合动力学建模方法研究. 铁道机车车辆,2009,29(3):8-11.
（42）Analysis on steering capability of a new bogie with independently rotating wheels. International Journal of Railway,2009,2(4):164-169.
（43）100%低地板轻轨车辆结构型式研究. 内燃机车, 2009,(9):12-16.
（44）重载列车曲线通过性能研究. 铁道学报, 2009,31(4):98-103. (EI检索)
（45）车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响. 铁道学报, 2010,32(1):104-107. (EI检索)
（46）列车混编对曲线通过安全性的影响分析.铁道机车车辆,2010,30(3):5-8.
（47）铁路运输与区域经济系统相关性与协调性定量评价. 铁道运输与经济, 2010,32(2):14-17.
（48）Influence of partial load on ride quality of vehicle. Proceedings of the 2010 international symposium on safety science and technology, Hangzhou, China, 2010:2036-2040.
（49）高速动车组隔振技术研究. 第12界中国科协年会论文集, 2010:214-219.
（50）高速动车组轮对动不平衡量影响研究.2010年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议:9-15.
（51）重载列车不同编组方式对动力学性能的影响.2010年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议:31-35.
（52）高速列车空气弹簧仿真分析.2010年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议:69-74.
（53）高速列车空气弹簧失气过程动力学分析.2010年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议:370-375.
（54）提高列车交会的安全性设计及仿真分析. 铁道车辆, 2011,49(4):5-7.
（55）长大重载列车系统动力学. 交通运输工程学报, 2011,11(3):34-40. (EI检索)
出版著作：
（1）《中国高速铁路技术——动车组丛书》 （编写转向架部分）
（2）《高速动车组总体与转向架》 （编写动力学部分）
发明专利：
（1） 独立车轮双扭杆耦合转向架（ZL 200410035862.4）
（2） 独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构（ZL 200610022387.6）
（3） 独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节结构（ZL 200610022579.7）
（4） 独立轮对单轴转向架弹性耦合装置（ZL 200810045239.5）
实用新型专利：
（1） 一种城市轻轨低地板拖车转向架（ZL 200420097328.1）
（2） 一种独立轮对铰接车迫导向机构（ZL 200620036491.6）
（3） 一种独立轮对单轴转向架柔性耦合机构（ZL 200620036748.8）
（4） 一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置（ZL 200820061950.5）
软件注册登记：
（1）长大列车动力学仿真软件 TPLTrain v1.0（2007SR07779）
（2）机车车辆虚拟样机开发平台 VirtualMBS v1.0（2007SR07780）
（3）长大重载列车三维空间耦合系统动力学仿真软件 LH3DTSD v1.0（2009SR055964）
荣誉奖励
（1）2004年 获南车四方机车车辆股份有限公司科技进步奖；
（2）2005年 获南车四方机车车辆股份有限公司发明创新奖；
（3）2006年 “铁道机车车辆走行部理论研究与应用” 获国家科技进步二等奖；
（4）2008年 “高速列车系统动力学理论及其应用” 获铁道部科学技术一等奖；
（5）2008年 “CRH2型动车组高速转向架研制” 获铁道部科学技术一等奖；
（6）2009年 入选教育部“新世纪优秀人才”。
科研团队
"动力学及强度"科研团队：
(1)该科研团队主要从事车辆系统动力学、疲劳强度、台架试验和线路试验方面的研究工作。
(2)该科研团队现有教师7人：曾京教授、戴焕云研究员、邬平波研究员、池茂儒研究员、王勇副研究员、罗仁副研究员、王建斌讲师。
(3)该科研团队的研究生规模：博士研究生20余人、硕士研究生40余人。
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